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    400艘船塞港!全球集運業面臨史上*大危機


    400艘船塞港!全球集運業面臨史上*大危機

    2021-08-13 09:11:01
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    400艘船塞港!全球集運業面臨史上*大危機

    新冠肺炎疫情讓航運供應鏈陷入癱瘓,全球缺柜塞港事件不斷上演,塞港問題持續惡化,如今全球近400艘集裝箱船卡在港口排隊,集運市場正在面臨集裝箱船問世65年以來的*大危機。

    英國金融時報援引物流公司Kuehne+Nagel所提供的數據稱,目前全球各地有353艘集裝箱船正在港口排隊等待卸貨,擁堵情況甚至今年年初的兩倍以上。以美國西海岸洛杉磯和長灘港為例,當前有22艘船在等待泊位,船舶至少需要等待12天才能停妥下錨并卸載船上貨物。

    而根據德路里的*新報告,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個航次中,第31周至34周期間宣布取消的航次,已達24個,取消率為5%。據Seaexplorer*新統計,全球塞港停泊集裝箱船高達396艘。

    400艘船塞港!全球集運業面臨史上*大危機

    Seaexplorer網站8月9日全球港口擁堵情況(紅點代表船舶群,橙色代表擁堵或運營中斷的港口)

    造成全球貨運阻塞的*大原因,是疫情影響下各國不同的邊境管制措施,以及許多工廠被迫停工,危及整個供應鏈的順暢,導致中國、美國和歐洲的運價飆升。有專家指出,供應鏈難以負荷終端需求暴增,加上港口基礎設施老舊,導致集運行業經歷65年來*大危機,更凸顯該行業投資不足的問題。

    對此,航運咨詢公司Transport Intelligence**執行官John Manners-Bell指出,過去一年里,許多港口的基礎設施系統已經不堪重負,迫切需要投資翻新升級,才能趕上自動化裝卸、脫碳物流和船舶大型化的需求,“事實上供應鏈中的每個部分都處在臨界點,你無法責怪航運公司、貨運公司或者是代理商,因為即使是微小的需求變化都會對下游產生巨大影響”。

    全球**大集運公司地中海航運**執行官Soren Toft表示,早在全球貨物劇烈增加前,港口就已經存在問題,只是設施老舊與容量有限的狀況在疫情期間凸顯出來。由于塞港狀況嚴重影響進出口進程,許多集運公司已經決定率先采取行動投資港口,來應對更大型的船舶,或是保證自家船舶能夠得到優先處理權。

    *近的例子就是漢堡港口與物流股份公司(HHLA),該公司正與中遠海運集團旗下中遠海運港口進行協商,計劃出售旗下負責經營漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的全資子公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH(CTT)的少數股權。

    400艘船塞港!全球集運業面臨史上*大危機

    而就在近日,中國*大港口寧波舟山港碼頭出現1名工人確診后,這個全球第3大繁忙的集裝箱港口面臨關閉。根據寧波舟山港的聲明,由于“系統中斷”,寧波舟山港梅山碼頭的所有進出貨柜服務于11日暫停,直到另行通知恢復。

    據悉,這是繼深圳鹽田港自5月下旬關閉近1個月后,**個因疫情爆發進行部分關閉的中國港口,令本已緊繃的國際航運更加雪上加霜。業內人士分析,梅山港區占舟山港運量約20%,短期將沖擊港口作業,如果疫情進一步擴散,港口關閉時間延長,影響可能更具破壞性,因為全球貿易量通常在接近年底時上升,屆時各家公司開始運送圣誕節及假期時關產品。

    丹麥咨詢公司eeSea提供的數據顯示,在寧波-舟山外等待泊位的集裝箱船數量巨大(見圖)。

    赫伯羅特指出,寧波舟山港碼頭暫閉,意味著航運將出現延遲。安全咨詢公司GardaWorld指出,被關閉的碼頭約占寧波舟山港貨柜吞吐量的25%,恐嚴重影響貨物處理及運輸。

    達飛輪船發布公告,稱部分船舶或被迫改道上?;蛑苯勇赃^寧波港,導致原訂航行計劃的延宕。

    據*新消息,上海附近的港口已出現3年來*嚴重的堵塞,多艘船舶被迫改道,約30艘船艦在洋山港外排隊等候入港。洋山港是上海主要的貨柜集散碼頭。

    在海運塞港缺柜下,集裝箱船運價持續高漲,中國至美國運價約每FEU(40尺貨柜)2萬美元,中國至歐洲運價在16000美元至18000美元間。

    業內專家認為,歐洲航線運價已接近托運人忍受度極限,再上漲空間有限;北美航線則因為需求持續處于上等,且缺箱缺艙問題難解,預計運價還將持續走高。由于塞港問題至第4季恐難以緩解,盛況有望延續至明年農歷年前。

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